实测极速115km/h|小丙测评MEDLEY 150

文章取自小丙摩托车评中心，小乔略有改动，致谢为感。

文/小丙

试车/ 小丙 

摄影/花全锦、小丙

评测视频如下

https://v.qq.com/iframe/preview.html?width=500&height=375&auto=0&vid=y0729ir22p7

视频内容简介

本期视频全长约28分钟,  没空看视频的读者老爷可阅读下方文中整理的视频重点。

MEDLEY的外观部分传承比亚乔的欧式家族风格，柔和的车身线条体现优雅而又浓郁的意大利风格，车头多处采用镀铬装饰，为整车提升不少质感。

大灯并未采用时下流行的LED灯泡, 而是H4 55/60W灯泡 ,规格还是比多数国产主流的35W灯泡来得高, 且H4过去是汽车灯座的主流规格,如果觉得亮度不如LED的话, 一般的汽车改装店也能找到很多H4灯泡的改装方案。

↑有别于大灯的传统灯泡, 飞镖型的定位灯则配置质感不错的LED灯带。

↑尾灯与车头定位灯采用同风格的LED灯带设计。

MEDLEY采用比亚乔全新开发排量155ml水冷四气门发动机, 最大功率11kW(目前国内合资150踏板平均功率约为7~8kW), 国内也只有台产的Yamaha 155系列踏板能达到相同的动力水平。

前方Nissin双活塞卡钳手感不错, 但剎车力道其实跟主流的150踏板差不多,前后标配的Bosch ABS系统则是此车的加分项, 响应速度还不错。

由于欧洲多石板路, 为欧洲市场开发的MEDLEY为了确保通过性和舒适性, 采用了前16后14寸的大轮配置, 轮框比一般的踏板车大得多,通过性和弯道倾角表现也会比一般的踏板车好。

大轮设定也导致MEDLEY座高较高, 官方宣称座高为799mm, 如果身高170公分以下的骑士骑乘, 可能会比较吃力一点。(示范骑士身高178cm)

↑采用中置油箱, MEDLEY的置物箱容量高达36升, 放入一顶全盔加一顶4分之3完全没有问题, 坐垫长度也比一般150踏板长些,也能更好兼顾双载舒适性。

↑前方左侧储物盒备有USB充电接口, 储物盒容积并不大, 但实测放入一部Iphone 6Splus 或Iphone8 Plus是没有问题的。

极速实测

环境温度:约37度

骑士体重:60kg

极速 114.9km/h

Dbox实测的极速实测极速114.9km/h,这在目前的150级踏板中里面突破天际快的速度,以笔者前几年试的高性能踏板为例, 台湾三阳FIGHTER 150实测极速是约107km/h,光阳弯道情人150实测极速大概是104km/h左右。

MEDLEY的动力表现和Yamaha新的155系列水平差不多的,包括震动控制性都比比亚乔以前的车好很多。

油耗实测

百公里2.38升

更大的动力会带来更高的油耗吗? 其实并没有, 试车组在满油状态下, 行驶了两百四十六公里, 共耗油5.77升, 测得MEDLEY平均油耗约为百公里2.34升.在与现今150踏板油耗大约百公里3升的水平相比.MEDLEY的油耗表现也算非常不错的.

它厂踏板油耗数据

(参考台湾两轮志102期实测数据)

PGO Alpha Max125         3.06升/百公里

Kymco Racing S 125       2.88升/百公里

Sym JET 125                   2.93升/百公里

Suzuki Address 110        2.40升/百公里

Yamaha Force 155         2.72升/百公里

Aeon 3D-350                 4.11升/百公里

小乔寄语：看到这，相信你对MEDLEY已经有了一个比较全面的认识，而MEDLEY S的配置与MEDLEY除了配色上的不同外，其他配置并没有很大区别，想了解更多了解MEDLEY系列，请到当地经销商进行品鉴、试驾！