每周一车：川崎Kawasaki Ninja ZX-10R

      Kawasaki ZX-10R始于2004年，作为一款仿赛道跑车，一直以追求最强弯道性能为目标。早年一直以短轴距长摇臂，把手、座位和脚踏和谐的三角关系在弯道上取胜，近年ZX-10R在轻量化、科技性、品质方面都再下苦工，受到各地车迷们的追捧。

       现款ZX-10R减少了主框架的繁复组件，新的车体增长至715mm，车高回落至1115mm，装载BPF中立铸造法的3轮幅车轮、小直径活塞的后轮制动钳，缩短ECU的安装线束，使得车身在11款的基础上减重10kg！

       从2013年起，ZX-10R配备全新奥斯林制的电子风控转向阻尼器，车速与加速度相对应，产生最适合的减衰力。同时配备KIBS（超高精度防锁死刹车系统）、来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统，可根据行驶数据推测弯道直立加速时后轮的变化情况，并设有高中低三种不同的动力模式，不同路面情况选择对应不同的模式。

      在赛道品质方面，ZX-10R第一次在量产车的多功能仪表上采用了LED背光源条形图转速表，清晰明了的显示不同模式所提供的各种信息。全新设计的铝制双管车架扭转方便，装载在摆臂的水平后悬挂也实现了弯道行驶时稳定性和反馈性的提升！

       此外，ZX-10R在引擎、框架、悬挂、排气等设计都做了更新，使车整体具备了优良的操控性，让更多骑者为之狂热，也满足了摩迷们对[极限探索]的无限憧憬！

详细数据见下图：

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